近期美国对于伊朗制裁再度升级，而此消息对于占到中国甲醇月度进口量30-45%的伊朗货物影响极大，那么本月伊朗船货能有多少数量抵达中国，其他非伊朗（沙特、阿曼和南美洲）货源近期能有多少量抵达中国呢，我们今日就来具体分析下。
据卓创资讯不完全统计，2019年4月份甲醇进口量预估65.92万吨，环比（3月份进口量在67.26万吨）缩减1.34万吨，跌幅在1.99%，2019年4月份甲醇出口量预估2万吨，环比（3月份出口量1.18万吨）增加0.82万吨。从进口来看，其中从进口产销国来看，4月份伊朗、特立尼达、委内瑞拉、印尼、马来西亚和新西兰等地货源到港略有增多，4月份预估伊朗船货到港量在22.6万吨，南美洲增加至16.04万吨（其中特立尼达预估到港量上涨至9.94万吨，委内瑞拉预估到港量在6.1万吨），环比上涨2.9万吨，印尼增加至2.1万吨，马来西亚增加至3.5万吨，新西兰增加至9.2万吨，而沙特、文莱、卡特尔等地货源缩减，受到文莱和卡特尔装置3月份停车检修影响，4月份文莱和卡特尔基本未有货源抵达中国，而沙特预估4月份到港量在7.3万吨。而从到港区域来看，4月份浙江到港量上涨至28.87万吨，4月份江苏到港量大幅下降至30.46万吨（其中本月江苏连云港到港量缩减至13.88万吨，环比下降3.85万吨，本月另有2.63万吨内贸货源抵达连云港区域），4月份华南到港量大幅提升至9.6万吨，环比上月增加4.6万吨附近。
对于5月份而言，虽然卡特尔装置于3月底重启，但于4月中旬重启失败再度停车，至5月初方才顺利重启恢复，但文莱装置于4月26日重启同样重启失败，同样于5月初顺利重启恢复，但5月份文莱和卡特尔货物依然难有稳固船货发往中国，而伊朗多套装置4月22日恢复稳定运行且集中排队装货发往中国，5月份伊朗到港量或将积极增多，伊朗船货预估5月份到港量在35万吨（除了ZPC固有集中交合约以外，Marjan装置5月份除了补还前期ZPC的借货以外，另有正常合约需要执行，故5月份其抵达中国数量明显放大，另外kaveh装置亦有二船船货装港发货抵达中国，伊朗FPC工厂亦有船货5月份抵港），较4月份伊朗船货积极提升，而南美洲货源5月份到港量预估在13.75-17.70万吨（南美洲货源中特立尼达和智利到港量积极增多，但委内瑞拉5月份基本未有船货抵达中国），其他部分应于5月份到港的非伊朗船货以及伊朗船货人为转移至东南亚以及印度相对高价区域卸货，另外4月份浙江少数重要码头受到天气、以及部分船货集中时间抵港，船货拥堵码头排队卸货现象凸显，进口船货到港卸货时间或有推迟，实际进口船货到港时间或将推迟（5月上旬浙江少数重要码头集中排队卸货现象方有所缓解）。因此卓创资讯预估5月份中国甲醇进口量在70-72万吨附近。实际可关注5月份实际进口船货到港卸货时间。而随着中国美金价格持续下跌和东南亚价格套利窗口略有打开，5月份少数商家后期部分货物发往东南亚非主力港口区域套利，5月份出口量有望在1-2万吨附近（部分货物发往泰国、印尼等地套利）。总体来看，卓创资讯预估，基于种种不确定因素，5月份甲醇进口量较4月份难有大幅增多的概率，而南美洲和伊朗的两个变量后期仍可作为重点关注对象，基于某些原因6月份南美洲到港量或将缩减，而近期虽然美国对于伊朗制裁加剧，但目前伊朗船货暂时正常装港卸货，只是近期部分伊朗船只发往印度区域卸货。
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